ПРОГРАММА КОНФЕРЕНЦИИ

По мере того как «промышленные гиганты» региона переходят от стадии строительства к активному производству, основной риск смещается с «задержки проекта» на «внеплановые простои». Данная сессия посвящена критически важному этапу перехода к эксплуатации и техническому обслуживанию (O&M). Мы обсудим создание программ надежности мирового уровня для активов высокого давления, методы борьбы с техническим износом из-за высокосернистого сырья и способы устранения дефицита компетенций между международными лицензиарами и местными командами.

• Трансформация EPC - O&M: Формирование «культуры надежности» для управления состоянием активов после запуска объекта.
• Борьба с коррозией и износом: Современные защитные покрытия и химические решения для противодействия агрессивному воздействию высокосернистого регионального газа и нефти.
• Предиктивное обслуживание: Переход от реактивного ремонта к проактивному — цифровые решения для продления жизненного цикла критически важного оборудования.
• Эффективность катализаторов: Использование катализаторов нового поколения для увеличения выхода продукции и снижения энергозатрат на установках ККФ (каталитического крекинга) и гидрокрекинга.
• Преимущества цифровых двойников: Использование виртуальных моделей для симуляции производственных процессов и обучения персонала до запуска заводов в 2027–2028 годах.
• Роботизация в нефтехимии: Практическое применение автономных внутритрубных роботов для мониторинга состояния региональных трубопроводных систем.

К концу 2026 года крупнейшие Greenfield-проекты региона перейдут из стадии строительства в статус действующих предприятий. Эта дискуссия посвящена необходимости создания «цифрового каркаса» еще до того, как будет получена первая тонна продукции. Мы обсудим, как искусственный интеллект и цифровые двойники превращаются из «IT-экспериментов» в основу энергетического суверенитета региона.

Ключевые вопросы для обсуждения:
• Межремонтный интервал 3.0: Насколько реально для региона перейти с ежегодных на 3-летние циклы технического обслуживания? Что для этого важнее: новые датчики или изменение менталитета?
• Виртуальная пусконаладка: В преддверии запусков на Silleno и Каракуле (2027–2028 гг.) не слишком ли много мы инвестируем в цифровых двойников? Какой реальный результат от их использования?
• Какой объем «виртуального ввода в эксплуатацию» критически необходим для того, чтобы местный персонал был готов к работе с первого дня?
• Промышленный ИИ против человеческой интуиции: В условиях нестабильного качества сырья (колебания состава газа) способен ли ИИ с «замкнутым циклом» (Closed-Loop) реагировать на изменения быстрее, чем опытный инженер? Где проходит грань между автоматической оптимизацией и человеческим контролем?
• Цифровизация Brownfield-активов: Могут ли старые заводы в Казахстане и Узбекистане позволить себе масштабное оснащение IoT-датчиками?
• Существует ли риск того, что традиционные предприятия превратятся в «бесперспективные активы» (stranded assets), неспособные конкурировать по себестоимости (OPEX) с новыми «умными заводами»?

На фоне амбициозных планов Казахстана по увеличению объемов переработки до 40 млн тонн к 2033 году и многомиллиардных инвестиций Узбекистана в обновление заводов, Каспийский регион и Центральная Азия вступили в «технологическую гонку». Эта сессия посвящена «битве за действующие активы» (Brownfield): как извлечь максимальную выгоду из существующих мощностей, одновременно закладывая фундамент для высокомаржинального нефтехимического будущего.

• Интеграция Brownfield и Greenfield: совместное использование инфраструктуры и синергия OPEX. Никколо Хеильперн, Вице-президент по региону Центральной Азии, Каспия и Турции, MAIRE.
• Разворот по нафте: Анализ окупаемости (ROI) при переходе от экспорта низкомаржинальной нафты к ее использованию в качестве сырья для новых кластеров по производству полиэтилена и бутадиена.
• Модернизация 2.0: Реконструкция установок вторичных процессов для полного отказа от выпуска низкооктанового топлива в пользу высокопроизводительных смесей и евростандартов.
• Высокоэффективные катализаторы: Оптимизация существующей инфраструктуры для достижения низкоуглеродных целей и высокой маржинальности производства.
• Инженерные решения для достижения 95% глубины переработки: Как текущие проекты модернизации помогут окончательно ликвидировать ежегодный дефицит авиакеросина в объеме 300 000 тонн?
• Модернизация, рынок и логистика: поиск баланса между глубиной переработки и экспортным потенциалом. Сергей Агибалов, Директор по консалтингу, СНГ, Argus.

На фоне введения в ЕС углеродных штрафов для авиаперевозчиков спрос на экологически чистое авиационное топливо (SAF) стремительно растет. В рамках этой технической сессии мы сравним основные пути производства и оценим готовность региона к масштабному экспорту.

• Технологические маршруты: Сравнительный анализ технологий Alcohol-to-Jet (AtJ) и HEFA.
• Сырьевая база: Поиск источников сельскохозяйственных и масляных отходов для производства SAF в условиях дефицита воды.
• Запрос Air Astana: Стратегические требования и потенциал оффтейк-соглашений (гарантированного выкупа) для нужд национального перевозчика.
• «Зеленое» финансирование: Роль МФК (IFC) и ЕБРР в поддержке региональных проектов по производству авиатоплива.
• Стандарты сертификации: Соответствие глобальным требованиям CORSIA для выхода региональной продукции на международные рынки.
• Региональные SAF-кластеры: Определение стратегических локаций для заводов SAF вблизи существующей инфраструктуры хранения и заправки.

После закрытия в 2026 году традиционных морских маршрутов объем перевозок по «Срединному коридору» вырос в 5 раз. Сессия посвящена устранению физических и цифровых барьеров, которые угрожают «задушить» экспортный потенциал региона.

• Участок Моинты – Кызылжар: Статус новой железнодорожной линии протяженностью 322 км (при поддержке Всемирного банка/АБИИ), призванной сократить путь на 149 км и утроить пропускную способность.
• Трансафганский маршрут (ТЭО-2026): Переход Узбекистана к фазе реализации коридора Термез – Харлачи. Смогут ли центральноазиатские полимеры достичь Индийского океана к 2028 году?
• Сверхтяжелые и проектные грузы: Как кредит ЕБРР для Sarens и новые крановые мощности помогают доставлять «супер-реакторы» для 4-го НПЗ через узкое горлышко маршрута Баку – Тбилиси – Карс (БТК).
• Цифровая таможня и «Зеленые коридоры»: Переход на eTIR и eCMR для сокращения времени простоя на границах с 5 дней до 15 минут.
• Дефицит флота: Дорожная карта судостроения на 2027–2028 годы. Сможет ли Бакинский судостроительный завод обеспечить достаточное количество сухогрузов для достижения цели в 300 000 TEU?

На сегодняшний день производители региона вынуждены полагаться на расчет цен по методу «нетбэк» (netback) от удаленных международных хабов. Такая модель не учитывает уникальную логистику региона и растущие масштабы производства. В докладе обосновывается необходимость создания локального бенчмарка, который обеспечит прозрачность рынка, позволит управлять рисками через инструменты хеджирования и интегрирует данные по «углеродоемкости» продукции.

На фоне планов по запуску миллионов тонн новых мощностей по производству полимеров и химической продукции к 2027 году, фокус внимания смещается со строительства на позиционирование на мировом рынке. Финальная сессия посвящена анализу глобальных ценовых трендов и смене центров потребления, которые определят долгосрочную прибыльность текущих инвестиций.

• Ценовой прогноз на 2026–2028 годы: Как работать в условиях низкой маржинальности, вызванной глобальным перепроизводством на рынках полиэтилена (ПЭ) и полипропилена (ПП).
• Каспийское преимущество по себестоимости: Использование низкой стоимости сырья как главного рычага конкуренции против агрессивного импорта.
• Новые векторы спроса: Оценка роли Индии и Юго-Восточной Азии как новых локомотивов роста для экспорта из Центральной Азии.
• Проверка реальности «Зеленой премии»: Готовы ли покупатели реально платить больше за низкоуглеродную продукцию, или это станет лишь обязательным входным билетом на рынок ЕС?
• Оперативная логистика и арбитраж: Как региональные экспортеры используют данные в реальном времени для оптимизации маршрутов (cargo redirection) и цен в зависимости от конъюнктуры рынка.
• Стратегия CBAM-арбитража: Как сохранить конкурентоспособность полимеров из Центральной Азии на регулируемом рынке ЕС.